寒くなってくると、モーターアシストしなくなることが多いな。
なんでだろ？？
と思ってたら、X(旧Twitter)でもそんな投稿がありました。
どんだけ寒くなると作動しなくなるの？
車に関してはは素人ですが、何かわからないかと調べてみました！
- 充電
- モーターアシスト
- 急速充電
- アイドリングストップ
この4つを調べてみて、気温との関係がわかりました！
計測した車種は2代目ハスラー
- MC前モデル
- MR52S
- 2WD
- ターボ
での計測です。
車種以外にも
- 走り方(急加速、ゆっくり加速)
- 道路の状況(渋滞でノロノロ、空いててスイスイ)
など、乗る人や環境によって変わる可能性があるので、ご注意ください。
下のもくじから、読みたいページにとべます。
結論 : 気温5度が分かれ目！！
気温の計測方法
気温はハスラー液晶の温度での計測です。
ここは外気温の表示となっています。
HUSTLER取扱説明書(ページ.4-14.4-20 参照)
しかし、温度センサーの場所は調べてみたのですが不明でした。
調べようにもバンパー外したり、分解する技術がないのと、そもそも温度センサーがどんな形なのかわかりません。
しかし
- 場所は一定
- 外気温が表示されている
ということで、問題ないと判断し計測しました。
気温とマイルドハイブリッドの関係
マイルドハイブリッド(上の3つの項目)
- 充電
- モーターアシスト
- 急速充電
- アイドリングストップ
と気温の関係をグラフにしてみました。
※アイドリングストップは、マイルドハイブリッドとは違いますが、計測したので一応載せておきます。
下のグラフを見てみると、寒くなると作動が遅くなってきてます。
およそ5℃が分かれ目となってます。
気温(℃)が寒いと(横軸、左側)
時間(分)がかかります(縦軸、上側)
スマホでは見にくいかもしれないので、拡大してみてください。
急速充電は怪しいですが、他の3項目については5℃を境目に作動するまで時間がかかるような結果となりました。
計測条件
同じ条件で計測しないと意味がない。
しかし！ 寒い時期なので、暖房なしはキツすぎる…。
なので、シートヒーターのみ付けました。
シートヒーターのみの理由は、のちほど書いていきます。
条件として
- シートヒーター ON
- エアコン、送風ともに OFF
- アイドリング1分してから走り出す
- 通勤のみで計測
としました。
シートヒーター、エアコン、送風、アイドリングに関しては毎回同じ設定で問題ありません。
通勤のみで計測した理由は、エンジンルーム内の温度が関係してるからです。
※この温度に関しては次の「作動条件」の項目に記載しています。
同じ気温1℃だとしても、さっきまで走ってた車と、たった今エンジンをかけた車では温まり具合に差がある。
そこの差を無くすために、通勤のみ(次の走行まで約8時間以上開けた状態)で計測しました。
昼休みも、計測してる時はエンジンかけずに毛布で寒さをしのいでました。笑
- 暖かい日でもエンジンが温まるまで時間がかかる
- 計測するのに多少は走らないといけない
このことから、5分以内に作動したものは一律5分としました。
- 通勤時間は35分〜40分
ですが、渋滞で時間がさらに伸びることがあります。
長く走れば作動する可能性は出ますが、計測が同じではなくなると思ったので
30分で作動しない場合は、30分と計測して作動なしとしました。
モーターアシストの作動条件
HUSTLER取扱説明書(5-21参照)
モーターアシストの作動条件は上の画像のようになってます。
赤い部分は、
急加速でエグいほどアクセル踏み込んだりとか、急ブレーキで充電する間もない。
そんな荒い運転でなければ、減速時に自然と充電でき、加速時にアクセルを踏み込めば作動します。
※逆にアクセルをあまり踏み込まずゆっくり過ぎる加速でも、モーターアシストは作動しません。
青枠の部分は、温度に関する条件で
「寒いとこれらの温度も上がりにくいのでは？」
と考え計測してみて、先ほど見たグラフの結果になりました。
調べた経緯と仮説
先ほどの作動条件ですが
僕が通常運転する際に、作動条件の上5つ(赤枠部分)はクリアしているので、ここでは省略します。
気にして欲しいのは下4つ(青枠の部分)！！
バッテリーなどの「温度」に関する項目があります。
ここで仮説を立ててみました。
「エンジン冷却水、CVTフルード、鉛バッテリー」この3つはエンジンルーム内にある。
↓
なので、走ってたら勝手に温まるんじゃない？
↓
でも、リチウムイオンバッテリーは助手席下
↓
暖房を足元ガンガンにすれば、リチウムイオンバッテリー温まる。
↓
早くモーターアシストする！
と考えて、
- 暖房なし
- 暖房あり(足元のみ)
で違いは出ないか調べるとこにしました！
助手席を持ち上げ、収納を取り外すと、リチウムイオンバッテリーがあります。
「このリチウムイオンバッテリーもエンジンルーム内にあれば、早く温まるんじゃないの？？」
って思いましたが、わざわざここに置いてあるのは、何か理由があるのでしょう。
ただ、調べている途中で問題点が2つ。
1つ目は
- 暖房あり(上向き、上側)
- 暖房あり(足元)
この2つを比べなければ、足元を温めたら早いとわからない。
2つ目は
そもそも気温が何度から作動しにくくなるかがわからないので、まずは暖房なしの計測が必要。
なので、2022.12月〜2023.3月の計測では、ほとんど暖房なしの計測になりました。
ということで、最初に調べようとしたものとは違いますが今回は
「マイルドハイブリッドと気温の関係性」
という記事を書きました。
今回(2023.11月〜)の計測は、暖房あり(足元のみ)
そこで暖房あり、無しでマイルドハイブリッド作動の関係性を調べます。
その次に
暖房の箇所(上向き、下側)で違いが出るかを計測できればと考えています。
まとめ
今回は、5℃が分かれ目となりました。
ただし、車種によって作動条件やバッテリーの配置、走り方、道路の混み具合など条件が必ずしも同じになるとは限らないので、気をつけてください。
車も人間も、寒いと作動(動き)にくくなるのは一緒ですね。笑
最後まで読んでいただき、ありがとうございました！
良い、カーライフを！